据本田中国发布的相关数据显示，2023年全年本田在华销量为123.42万辆，同比下滑10.1%，其中广汽本田2023年累计销量为62.05万辆，同比下降13.7%，这已经是广汽本田连续3年销量出现下滑了。

说起广汽本田，主力雅阁当年每次换代都要加价数万元才能提车，飞度是小型车的保值王代表，小型SUV缤智曾月销过2万辆，中型家用MPV非奥德赛莫属，可惜时过境迁，这些早已成过去式，如何止住连续3年销量下滑势头，成了2024年广汽本田的重中之重。

当然，对于全世界竞争最激烈的中国汽车市场来说，广汽本田要止住销量下滑势头也不容易？作为广汽本田支柱车型之一的中型车雅阁，2023年累计销量171200辆，对比2022年的22万多辆减少了近5万辆，这不容乐观。

值得一提的是，雅阁在在过去的2023年已完成了换代，更让人惊讶的是目前该车型在终端的优惠也不少，无法想像这款是当年曾横扫国内中型车市场的功勋车型，广汽本田面临的压力可想而知。

目前雅阁的主力是1.5T燃油版本，其插电混动车型由于缺乏竞争力，实际销量乏善可陈，据了解，雅阁新能源去年累计销量仅在5000辆左右。除了雅阁新能源表现不佳，旗下e:NP品牌的第一款车型纯电小型SUV极湃1也有被边缘化的风险，在燃油车基础上换装动力衍生出的所谓新能源车，加上高高在上的价格，真的难言有销量。

看来传统燃油车型依然还是广汽本田的主力，除雅阁外，紧凑级轿车型格2023年累计销量近12万辆，发动机是1.5T和2.0L混动。很明显，型格是接替凌派的，2735mm轴距，1.5T自动挡指导价14.89万起，市场终端优惠高达2万元上下，这个动力这个空间，加上接近国产自主品牌车型的价格，很难让人相信这是广汽本田的第主力车型之一。

搭载同样动力的还有旗下紧凑级SUV皓影， 2023年累计销量12.8万辆。指导价18.59万元起，优惠3万且与东风本田CR-V同源，这样的皓影也是令人垂涎欲滴。至于其它车型，中型SUV冠道和中型MPV奥德赛在2000辆左右徘徊，小型SUV缤智多一些也就3000余辆，总的来说表现一般。

根据广汽本田此前的规划，e:NP品牌第二款纯电产品极湃2将于2024年上市，而从2027年开始其将不再投放新的纯燃油车型，到2035所有在售车型均实现100%的电动化，为实现这个规划，广汽本田绿色低碳电动车“数智”工厂将于2024年竣工投产，年产能达到12万辆。插电混动或无疾而终，目前依然以传统燃油动力为主打的广汽本田，真的能够实现成功转型么？

写在最后：

广汽本田原有的的市场份额被谁瓜分了？据统计，2023年国产自主品牌乘用车市场份额为52%，比上年同期提升4.6%，12月份占比更是高达58.2%，其中新能源车成了国产自主品牌乘用车手里最强的武器。面对新能源车咄咄逼人的攻势，所有合资品牌车型都不能幸免，当然广汽本田也没有例外，2024年怎么走，这样下去能否按期达成此前的规划，这一切也只有广汽本田自己来回答了。

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       原文标题 : 销量承压、转型艰难，广汽本田蓄势待发？

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