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销量承压、转型艰难,广汽本田蓄势待发?_ 无极4娱乐手机版下载

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据本田中国发布的相关数据显示,2023年全年本田在华销量为123.42万辆,同比下滑10.1%,其中广汽本田2023年累计销量为62.05万辆,同比下降13.7%,这已经是广汽本田连续3年销量出现下滑了。

说起广汽本田,主力雅阁当年每次换代都要加价数万元才能提车,飞度是小型车的保值王代表,小型SUV缤智曾月销过2万辆,中型家用MPV非奥德赛莫属,可惜时过境迁,这些早已成过去式,如何止住连续3年销量下滑势头,成了2024年广汽本田的重中之重。

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当然,对于全世界竞争最激烈的中国汽车市场来说,广汽本田要止住销量下滑势头也不容易?作为广汽本田支柱车型之一的中型车雅阁,2023年累计销量171200辆,对比2022年的22万多辆减少了近5万辆,这不容乐观。

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值得一提的是,雅阁在在过去的2023年已完成了换代,更让人惊讶的是目前该车型在终端的优惠也不少,无法想像这款是当年曾横扫国内中型车市场的功勋车型,广汽本田面临的压力可想而知。

目前雅阁的主力是1.5T燃油版本,其插电混动车型由于缺乏竞争力,实际销量乏善可陈,据了解,雅阁新能源去年累计销量仅在5000辆左右。除了雅阁新能源表现不佳,旗下e:NP品牌的第一款车型纯电小型SUV极湃1也有被边缘化的风险,在燃油车基础上换装动力衍生出的所谓新能源车,加上高高在上的价格,真的难言有销量。

看来传统燃油车型依然还是广汽本田的主力,除雅阁外,紧凑级轿车型格2023年累计销量近12万辆,发动机是1.5T和2.0L混动。很明显,型格是接替凌派的,2735mm轴距,1.5T自动挡指导价14.89万起,市场终端优惠高达2万元上下,这个动力这个空间,加上接近国产自主品牌车型的价格,很难让人相信这是广汽本田的第主力车型之一。

搭载同样动力的还有旗下紧凑级SUV皓影, 2023年累计销量12.8万辆。指导价18.59万元起,优惠3万且与东风本田CR-V同源,这样的皓影也是令人垂涎欲滴。至于其它车型,中型SUV冠道和中型MPV奥德赛在2000辆左右徘徊,小型SUV缤智多一些也就3000余辆,总的来说表现一般。

根据广汽本田此前的规划,e:NP品牌第二款纯电产品极湃2将于2024年上市,而从2027年开始其将不再投放新的纯燃油车型,到2035所有在售车型均实现100%的电动化,为实现这个规划,广汽本田绿色低碳电动车“数智”工厂将于2024年竣工投产,年产能达到12万辆。插电混动或无疾而终,目前依然以传统燃油动力为主打的广汽本田,真的能够实现成功转型么?

写在最后:

广汽本田原有的的市场份额被谁瓜分了?据统计,2023年国产自主品牌乘用车市场份额为52%,比上年同期提升4.6%,12月份占比更是高达58.2%,其中新能源车成了国产自主品牌乘用车手里最强的武器。面对新能源车咄咄逼人的攻势,所有合资品牌车型都不能幸免,当然广汽本田也没有例外,2024年怎么走,这样下去能否按期达成此前的规划,这一切也只有广汽本田自己来回答了。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据,部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用,具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛,个人观点,仅供参考,转载需注明出处)

       原文标题 : 销量承压、转型艰难,广汽本田蓄势待发?

 

26 2024-02