近日，华为正式公布了2023年上半年的业绩。

收入3109亿元，同比增长3.1%，净利润率15.0%，净利润为466.35亿元，同比去年150.8亿增长209%，创下来了自2019年的以来的5年新高。

不过，虽然总体来看表现不错，但也有不如意之处，比如智能汽车解决方案业务收入为10亿元，占总营收的比例仅在0.3%，可以忽略。

这个数字真的太低了，要知道去年华为汽车业务总收入为20.77亿元，这样折算下来，2023年华为车BU，完全是原地踏步，没有增长啊。

要知道去年华为问界还是3月份才开始销售的，而今年问界从1月份开始就在销售了，这样看下来，其实也可以说汽车业务不进反退步了。

事实上，车BU表现不如意，也早有预兆，因为今年华为合作的汽车，今天表现都不给力。

去年问界M5、M7这两款车就实现7.5万辆销量，月销一度破万后。但今年则出现断崖式下滑，1-6月份的销量合计仅2.8万台不到。

另外华为与合作伙伴推出的阿维塔11、极狐S表现也不给力，所以整个2023年，华为车BU的业务，其实说没太多质的进展，反而这个不佳的表现让人担忧不已。

为何去年增长那么猛，今年就不一样了呢？很多人认为，这是随着华为光环的减弱，再加上特斯拉以及燃油车降价潮，特别是蔚小理、深蓝等品牌推出的有竞争力的新车型，问界的竞争优势已经不明显了。

而在这样的情况之下，华为急需推出更有竞争力的车型，寻找更多的合作伙伴。

但问界是华为很重要的一个样本，样本表现不给力，就会影响到更多的合作伙伴，这个逻辑相信大家懂的。

但好消息是，近日又打出一张新牌，余承东已经在个人社交媒体上发布了华为智选首款纯电轿跑车的官图，命名为“LUXEED”，中文名为“智界”，合作方是奇瑞汽车，很快就会亮相。这款车都不再使用问界的名字，不知道这次会表现如何？

去年下半年，任正非的“把寒气传递给每个人”刷屏网络。当时任正非还说，华为应改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，砍掉一切不赚钱的业务。

据说车BU团队人数超千人，每年的研发费用都是几十亿，上半年收入仅10亿元，亏钱是必然的，并且从这个情况来看，盈利还“遥遥无期”，想余承东是压力山大的，这么亏钱的业务，能保留到现在，已经是不容易了。

       原文标题 : 华为车BU上半年收入10亿元，原地踏步，余承东压力大

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